primeras carreras automovilísticas

Una de las primeras carreras documentadas fue la Carrera de Carruajes sin Caballos (Concours des Voitures sans Chevaux), organizada por Pierre Giffart, periodista de Le Petit Journal y se corrió en la ruta de París-Rouen el 22 de julio de 1894. Ésta competición tuvo  21 participantes y las marcas ganadoras fueron las francesas Peugeot y Panhard et Levassor. En un principio el vencedor había sido el conde Albert de Dion, pero por alguna extraña razón fue descalificado
El conde De Dion decidió organizar un año más tarde la primera competición automovilística cronometrada de la historia, la carrera París-Bordeaux-París, en junio de 1895 tuvo un recorrido de mil doscientos kilómetros. El ganador, que empleó 48 horas y 42 minutos fue el primer piloto en registrar su nombre en la historia del automovilismo, fue Émile Levassor en un automóvil Panhard et Levassor El mismo año, el 12 de noviembre,
En Italia se organizaban carreras desde 1895, año en que se se corrió una prueba de confiabilidad de Turín a Asti y regreso. La primera carrera verdadera de automóviles se desarrolló en 1897 a lo largo de la costa del lago Maggiore, desde Arona a Stresa y regreso. Esto llevó a una larga y próspera tradición de carreras en carreteras, incluyendo el Targa Florio en Sicilia y el Giro di Sicilia los cuales se corrían alrededor de la isla, y continuaron durante y después de la Segunda Guerra Mundial. El primer evento en los Alpes fue en 1898, la Carrera de Automóviles de tres días organizado por el Touring Club austríaco a través del Tirol del Sur, que incluía el famoso Paso Stelvio.
En 1899 se organizó en Francia el Tour de Francia Automovilístico llevada a cabo por el periódico Le Matin, en la cual diversos vehículos tomaron parte en una prueba que alternaba pruebas en carretera abierta, puertos de montaña, etc. El primer vencedor fue René de Knyff conduciendo un Panhard et Levassor. La segunda edición se celebró en 1908 y no volvería a organizarse hasta 1951.








En 1903 se celebraró la carrera París-Madrid pero el gobierno francés la prohibió en mitad del recorrido debido a una serie de accidentes donde fallecieron siete personas,entre ellas Marcel Renault, hermano de Louis Renault fundador de Renault.La carrera fue ganada por el francés Fernand Gabriel. Debido a estas imposiciones los organizadores de carreras en Europa empezaron a buscar alternativas a las carreras que se disputaban en carreteras abiertas, ya que cada día se veían más difíciles de organizar debido a las prohibiciones de las autoridades, por lo que una de las alternativas que se tomaron fue la de competir en circuitos cerrados.El primer circuito cerrado fue el de Brooklands, en Inglaterra, que se inauguró en 1907.

LA EVOLUCION DE LA MOTOCICLETA

El estadounidense Sylvester Howard Roper inventó la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5 caballos.En 1876 Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Daimler que era un antiguo empleado de Otto lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia.








En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comercialesLa Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comercialesLa Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

En 1902 se inventó el Scooter por el francés Georges Gauthier. La escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo, provisto de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes



En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la motocicleta.Consta de un bastidory de una carrocería que protege al pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su conducción se controla mediante el giro del manillar.

PRIMER COCHE ELÉCTRICO ESPAÑOL

Emilio de la Cuadra i Albiolen el año 1898 fundaron en Barcelona la Compañía General Española de Coches Automóviles Eléctricos, una empresa pensada para la fabricación de automóviles.Como por aquel entonces la fabricación de coches con motor de combustión estaba en manos de otra marca y que disfrutaba de esos derechos en exclusiva, de la Cuadra aprovechando su profundo conocimiento del sector de la electricidad se lanzó al diseño y fabricación de vehículos eléctricos, que por aquel entonces también comenzaban aparición en Europa, pero el principal problema era que la tecnología disponible en España no era demasiado buenapor lo que se encontraroncon el problema de usar las pesadas baterías , y de buscar un diseño novedoso para reducir el elevado peso que los vehículos eléctricos debían soportar por aquel entonces.





Los primeros intentos no fueron nada alentadores, ya que sus modelos en el mejor de los casos apenas lograban recorrer entre cuatro y cinco kilómetros antes de quedarse sin carga en sus baterías.De la Cuadra logró un contrato para la fabricación de un ómnibus eléctrico para el hotel Oriente de Las Ramblas, que lo necesitaba para ir a buscar a sus clientes a la estación de Francia.Este lujoso transporte de 5.5 metros de largo, 2,2 metros de ancho y 3 metros de altura, debía ser capaz de transportar a 20 personas, además de contar con detalles como alumbrado eléctrico exterior e interior y espacio cubierto para 500 KG de equipaje, lo que en total sumaban nada menos que 7.000 kilos de peso,durante su presentación apenas le permitieron   recorrer unos metros antes de dejar de funcionar




Este supuso el abandono de los proyectos eléctricos de la empresa de la Cuadra, y su paso al pujante mundo de los motores de combustión que a pesar de su complejidad y dificultad para ser conducidos, lograron imponerse a unos eléctricos a los que sólo les faltaba una evolución de los acumuladores para haberse convertido en los motores del siglo XX.

PRIMER COCHE ELÉCTRICO DE LA HISTORIA

La mayoría de la gente piensa que la idea de crear un coche eléctrico es reciente, pero lo cierto es que el primer coche eléctrico de la historia fue estrenado el 31 de agosto de 1894. fue creado por un ingeniero llamado Henry Morris y su amigo Pedro Salom que era un químico tan joven como él. Fue construido casi 100 años antes de que la idea de un coche eléctrico fuese considerada como una alternativa seria por la industria.










El medio de transporte habitual en esa época era el caballo, por eso Morris y Salom diseñaron el coche eléctrico para que no se utilizaran los caballos debido al olor de sus heces. El coche había sido diseñado para poder transitar sin problemas por las desparejas calles de la ciudad, con ruedas delgadas y altas, más parecidas a las de un carro que a las de un coche moderno, utilizaron los elementos que tenían a su alcance y el motor era un modelo que utilizaban en algunos barcos.  El coche completo tenia un peso superior a las dos toneladas y solamente las baterías de plomo y ácido, pesaban más de 700 kilogramos. Durante las pruebas realizadas en los meses siguientes a su presentación en sociedad, este prototipo recorrió miles de kilómetros sin mayores problemas. Tenia dos asientos delanteros  situados casi arriba de las ruedas delanteras y tenia espacio para tres o cuatro personas en la parte de atrás.

EVOLUCIÓN DEL AUTOMÓVIL

Nicolas-Joseph Cugnot dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor diseñado para mover piezas de artillería. Empezó a circular por las calles de París en el año 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento. En 1770 construyó un segundo modelo que podía ir a una velocidad de  4 Km/h.







En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un modelo de carro a vapor en el Reino Unido, en estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.









Desde entonces hasta hoy han habido numerosos avances como: el motor de combustión interna de 4 tiempos , el coche actual de gasolina, cuentakilómetros, fabricación de coches en serie, etc. También han habido numerosas mejoras de seguridad como: el cinturón de seguridad, el airbag , etc.